Entre los tres primeros pilotos de la general siempre hay posibilidades. Somos consientes que en cualquier momento esto puede dar un vuelco. Para lo que queda de carrera la estrategia cambia poco. Claro, la ventaja la tenemos y es mejor tenerla que no tenerla. Lo importante era llegar con opciones a esta instancia y continuar haciendo bien nuestro trabajo. Es un Dakar difícil, yo tengo experiencia y haberlo ganado dos veces me quita la ansiedad de tener que demostrar cosas y eso me ayuda a la hora de no cometer errores.
¿Cómo está funcionando la KTM 450 en los diferentes terrenos?
La moto funciona bien. Para mí es un alivio poder concentrarme en pilotaje y en navegación y no tener que pensar en que la moto pueda tener problemas de mecánica, en los neumáticos y demás. Respecto al motor, vamos siguiendo lo que planeo la fábrica en un principio. Afortunadamente no hemos tenido sorpresas. Hemos trabajado mucho en el año para recuperar la ventaja que tenían los demás fabricantes que ya habían desarrollado antes sus versiones de 450cc.
¿Un buen piloto es la combinación entre estado físico, fortaleza mental y pilotaje?
Sí, definitivamente. La carrera es extrema y te enfrentas a diario a situaciones críticas por lo que es necesario tener una cuota de cada cosa. La cabeza es muy importante para conservar la tranquilidad y no cometer errores evitables. Al mismo tiempo hay que ir muy fuerte. Por último la experiencia en navegación es fundamental para no perder tiempo. Hay pilotos más fuertes en una o en otra pero las tres son absolutamente necesarias.
¿Cuáles son tus desafíos a futuro?Por lo pronto el 15 de enero espero ganar… he trabajo mucho para ello este año. Pero si no llegara a lograrlo quiero llegar a la meta con la tranquilidad de haber dejado todo. Y en unos años me gustaría probar en autos. Lo veo difícil pero dejame soñar que sí lo podré hacer. Porque si bien no tengo el talento de Messi, soy muy trabajador”.
De la etapa ¿qué se puede decir?
Ha sido una especial muy difícil. Sabemos que Fiambalá forma parte de las jornadas duras del rally. Hay mucha navegación y un tramo con dunas muy blandas. Después nos hemos topado con un río difícil de torear porque la navegación era bien compleja. Es fantástico ganar pero quedan dos días. Hoy me ha ido bien desde el principio, he salido detrás pero al final he conseguido ser el más rápido.
Por Diego Zárate
